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通讯员 李生燕
8月2日清晨，太阳照着晶莹的盐块，反射出耀眼的光芒，达布逊站货场里，穿梭着忙碌的身影和不停装卸运输的装载机。
达布逊站是格尔木车务段的一个重要货运站，1993年建站运营，担负着达布逊、冷湖等周边地区氯化钾、氯化镁、工业盐等外运任务，车站办理列车到发、通过、越行、会让及货物列车摘挂作业，在提升货物运输效率，全力保障物流畅通上发挥着重要作用。
地处戈壁的达布逊站沙害严重、气候干燥、严重缺水、常年刮风。日常用水都是每周四通过水鹤线将淡水运送到达布逊站的铁皮储水罐中，再从储水罐中取水使用，用过的水再排到室外的一个大水箱里，让其蒸发，这里的职工不但要做好运输组织工作，还要处理好生活用水，更好的保护盐壳的稳定。虽然这里常年干旱缺水，但坚守在这里的铁路职工却不希望下雨，因为站房就建在盐壳上，一旦有大的降雨就会造成盐壳溶解坍塌，对于铁路运输工作是很不利。
达布逊站虽然不是货物发送量最大的车站，却是货主最多的站，2016年以前车站托运户在100家左右，每个月发货的就有六七十家。一列车45辆，就有41家货主，整个制票过程不仅是对业务的考验，也是对作业人员工作的考验。
2022年，达布逊站全年发送货物365.76万吨，运输收入近10亿元。今年有62家货主从达布逊站发运货物，截至7月31日，发运货物212.23万吨。从几万吨到几十万吨，再到几百万吨的年发运量，车站职工积极践行“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神，主动担当作为。
30年间，铁路设备更新迭代，铁路职工薪火相传，坚守在这里的面孔不断改变，不变的是这里恶劣的环境和铁路人不屈的精神传承。
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